Os carros híbridos plug-in (PHEV) ganharam espaço no Brasil por reunir o melhor de dois mundos: a condução silenciosa e eficiente de um carro elétrico com a autonomia de um carro a combustão. Na prática, porém, muitos proprietários acabam utilizando o veículo como um carro convencional e deixam de aproveitar todo o potencial da tecnologia embarcada. Diferentemente de um híbrido convencional, que recarrega a bateria apenas durante o funcionamento, um híbrido plug-in pode ser abastecido tanto com combustível quanto com eletricidade. Isso permite que boa parte dos deslocamentos diários seja feita utilizando apenas o motor elétrico, desde que a bateria seja recarregada regularmente e o motorista saiba como utilizar os modos de condução disponíveis. Um bom exemplo é o BYD King GS. Equipado com a tecnologia DM-i (Dual Mode Intelligence), o sedan possui bateria Blade de 18,3 kWh e oferece até 78 quilômetros de autonomia em modo elétrico pelo ciclo PBEV do Inmetro. O sistema gerencia automaticamente os motores elétrico e a combustão para buscar a maior eficiência possível, mas algumas escolhas do motorista podem fazer toda a diferença no consumo de energia e combustível. Recarregar a bateria sempre que possível é a principal dica A maior vantagem de um híbrido plug-in está justamente na possibilidade de utilizar eletricidade como principal fonte de energia. Por isso, manter a bateria carregada é a forma mais eficiente de reduzir o consumo de gasolina e aproveitar o investimento na tecnologia eletrificada. Segundo a BYD, o sistema DM-i prioriza a propulsão elétrica sempre que há carga suficiente disponível. Isso significa que, para quem percorre trajetos diários inferiores aos 78 quilômetros homologados pelo Inmetro, é perfeitamente possível realizar a maior parte da rotina utilizando apenas eletricidade, deixando o motor a combustão para situações específicas ou viagens mais longas. EV ou HEV: qual modo de condução usar? Uma das dúvidas mais comuns entre proprietários de híbridos plug-in é sobre qual modo de condução escolher. No modo EV (Electric Vehicle), o carro utiliza prioritariamente o motor elétrico e preserva o motor a combustão desligado sempre que houver energia suficiente na bateria. Essa é a configuração mais indicada para deslocamentos urbanos, onde há velocidades reduzidas, trânsito intenso e percursos curtos. Já o modo HEV (Hybrid Electric Vehicle) faz o gerenciamento automático entre os motores elétrico e a combustão para buscar a melhor eficiência energética em cada situação. Em viagens rodoviárias ou quando a bateria está com pouca carga, essa costuma ser a melhor opção, já que o sistema decide quando utilizar cada motor para reduzir o consumo e preservar a autonomia total do veículo. Como usar melhor um carro híbrido na cidade O ambiente urbano é onde um híbrido plug-in consegue mostrar todo o seu potencial. Semáforos, congestionamentos e velocidades mais baixas favorecem a utilização do motor elétrico e permitem que a frenagem regenerativa recupere parte da energia durante as desacelerações. Por esse motivo, o ideal é manter o carro no modo EV durante os deslocamentos urbanos sempre que houver carga suficiente na bateria. Além disso, acelerar de forma suave e antecipar as frenagens aumenta a eficiência da regeneração de energia, prolongando a autonomia elétrica e reduzindo ainda mais o consumo de combustível. Como usar melhor um carro híbrido na estrada Em rodovias, o cenário muda. Velocidades constantes e mais elevadas fazem com que o motor a combustão trabalhe em uma faixa de rendimento bastante eficiente. Nessa situação, utilizar o modo HEV costuma ser a estratégia mais indicada, pois o próprio sistema alterna automaticamente entre os motores para obter o melhor equilíbrio entre desempenho e economia. Sair para uma viagem com a bateria totalmente carregada também faz diferença. Dessa forma, o motor elétrico poderá auxiliar o motor a combustão em acelerações, retomadas de velocidade e subidas, reduzindo o esforço mecânico e contribuindo para um consumo menor ao longo do percurso. Condução suave aumenta a autonomia elétrica Independentemente do modo de condução escolhido, dirigir de forma tranquila continua sendo uma das melhores maneiras de aumentar a eficiência do sistema híbrido. Acelerações bruscas elevam a demanda de energia da bateria e podem antecipar o acionamento do motor a combustão. Outro recurso importante é a frenagem regenerativa, que transforma parte da energia gerada durante as desacelerações em eletricidade para recarregar parcialmente a bateria. Quanto mais o motorista conseguir antecipar as frenagens e evitar paradas bruscas, maior tende a ser o aproveitamento desse sistema. Gosto desse conteúdo e resolveu que quer comprar um carro híbrido? Então saiba que há um detalhe na bateria pode pesar no seu bolso. {{WHATSAPP_CHANNEL}}

Os carros h bridos plug-in (PHEV) ganharam espa o no Brasil por reunir o melhor de dois mundos: a condu o silenciosa e eficiente de um carro el trico com a autonomia de um carro a combust o. Na pr tica, por m, muitos propriet rios acabam utilizando o ve culo como um carro convencional e deixam de aproveitar todo o potencial da tecnologia embarcada. Diferentemente de um h brido convencional, que recarrega a bateria apenas durante o funcionamento, um h brido plug-in pode ser abastecido tanto com combust vel quanto com eletricidade. Isso permite que boa parte dos deslocamentos di rios seja feita utilizando apenas o motor el trico, desde que a bateria seja recarregada regularmente e o motorista saiba como utilizar os modos de condu o dispon veis. Um bom exemplo o BYD King GS. Equipado com a tecnologia DM-i (Dual Mode Intelligence), o sedan possui bateria Blade de 18,3 kWh e oferece at 78 quil metros de autonomia em modo el trico pelo ciclo PBEV do Inmetro. O sistema gerencia automaticamente os motores el trico e a combust o para buscar a maior efici ncia poss vel, mas algumas escolhas do motorista podem fazer toda a diferen a no consumo de energia e combust vel. Recarregar a bateria sempre que poss vel a principal dica A maior vantagem de um h brido plug-in est justamente na possibilidade de utilizar eletricidade como principal fonte de energia. Por isso, manter a bateria carregada a forma mais eficiente de reduzir o consumo de gasolina e aproveitar o investimento na tecnologia eletrificada. Segundo a BYD, o sistema DM-i prioriza a propuls o el trica sempre que h carga suficiente dispon vel. Isso significa que, para quem percorre trajetos di rios inferiores aos 78 quil metros homologados pelo Inmetro, perfeitamente poss vel realizar a maior parte da rotina utilizando apenas eletricidade, deixando o motor a combust o para situa es espec ficas ou viagens mais longas. EV ou HEV: qual modo de condu o usar? Uma das d vidas mais comuns entre propriet rios de h bridos plug-in sobre qual modo de condu o escolher. No modo EV (Electric Vehicle), o carro utiliza prioritariamente o motor el trico e preserva o motor a combust o desligado sempre que houver energia suficiente na bateria. Essa a configura o mais indicada para deslocamentos urbanos, onde h velocidades reduzidas, tr nsito intenso e percursos curtos. J o modo HEV (Hybrid Electric Vehicle) faz o gerenciamento autom tico entre os motores el trico e a combust o para buscar a melhor efici ncia energ tica em cada situa o. Em viagens rodovi rias ou quando a bateria est com pouca carga, essa costuma ser a melhor op o, j que o sistema decide quando utilizar cada motor para reduzir o consumo e preservar a autonomia total do ve culo. Como usar melhor um carro h brido na cidade O ambiente urbano onde um h brido plug-in consegue mostrar todo o seu potencial. Sem foros, congestionamentos e velocidades mais baixas favorecem a utiliza o do motor el trico e permitem que a frenagem regenerativa recupere parte da energia durante as desacelera es. Por esse motivo, o ideal manter o carro no modo EV durante os deslocamentos urbanos sempre que houver carga suficiente na bateria. Al m disso, acelerar de forma suave e antecipar as frenagens aumenta a efici ncia da regenera o de energia, prolongando a autonomia el trica e reduzindo ainda mais o consumo de combust vel. Como usar melhor um carro h brido na estrada Em rodovias, o cen rio muda. Velocidades constantes e mais elevadas fazem com que o motor a combust o trabalhe em uma faixa de rendimento bastante eficiente. Nessa situa o, utilizar o modo HEV costuma ser a estrat gia mais indicada, pois o pr prio sistema alterna automaticamente entre os motores para obter o melhor equil brio entre desempenho e economia. Sair para uma viagem com a bateria totalmente carregada tamb m faz diferen a. Dessa forma, o motor el trico poder auxiliar o motor a combust o em acelera es, retomadas de velocidade e subidas, reduzindo o esfor o mec nico e contribuindo para um consumo menor ao longo do percurso. Condu o suave aumenta a autonomia el trica Independentemente do modo de condu o escolhido, dirigir de forma tranquila continua sendo uma das melhores maneiras de aumentar a efici ncia do sistema h brido. Acelera es bruscas elevam a demanda de energia da bateria e podem antecipar o acionamento do motor a combust o. Outro recurso importante a frenagem regenerativa, que transforma parte da energia gerada durante as desacelera es em eletricidade para recarregar parcialmente a bateria. Quanto mais o motorista conseguir antecipar as frenagens e evitar paradas bruscas, maior tende a ser o aproveitamento desse sistema. Gosto desse conte do e resolveu que quer comprar um carro h brido? Ent o saiba que h um detalhe na bateria pode pesar no seu bolso. {{WHATSAPP_CHANNEL}}