A Texas Instruments apresentou uma solução para melhorar o desempenho dos carros elétricos. A norte-americana estreou seu sensor TMCS2100-Q1, que promete medir com mais precisão a corrente elétrica enviada ao motor e, assim, reduzir o consumo, vibrações e até os ruídos nos carros elétricos e híbridos. A ideia é que este componente otimize o consumo energético dos carros atuando diretamente no inversor de tração, o dispositivo encarregado de controlar a energia que flui da bateria para o propulsor. Com a melhoria do gerenciamento de energia, a tecnologia reduz perdas térmicas e vibrações mecânicas. O resultado é a otimização do rendimento geral do conjunto do carro com a vantagem de não precisar de baterias maiores. Precisão e ganhos de eficiência O segredo do TMCS2100-Q1 está no efeito Hall, um método que usa o campo magnético para determinar a intensidade da corrente sem interromper o circuito. Desta forma, o dispositivo faz leituras simultâneas nas direções horizontal e vertical para corrigir eventuais desalinhamentos provocados pelas vibrações do automóvel. De acordo com a fabricante, a taxa de erro permanece inferior a 1%, o que garante precisão até 20 vezes superior à dos sensores convencionais do mercado. A dimensão reduzida do chip também possibilita a construção de inversores mais leves e compactos, aliviando a massa total do veículo e otimizando o espaço interno. Claro, a substituição isolada da peça não vai ampliar o alcance de forma drástica, mas é importante considerá-la como um avanço que integra um conjunto importante de otimizações em softwares e arquiteturas de 800 volts voltadas para prolongar a autonomia nas estradas. Aproveite para conferir nossa matéria que explica qual é a perda real da bateria de um carro elétrico após um ano! {{WHATSAPP_CHANNEL}}

A Texas Instruments apresentou uma solu o para melhorar o desempenho dos carros el tricos. A norte-americana estreou seu sensor TMCS2100-Q1, que promete medir com mais precis o a corrente el trica enviada ao motor e, assim, reduzir o consumo, vibra es e at os ru dos nos carros el tricos e h bridos. A ideia que este componente otimize o consumo energ tico dos carros atuando diretamente no inversor de tra o, o dispositivo encarregado de controlar a energia que flui da bateria para o propulsor. Com a melhoria do gerenciamento de energia, a tecnologia reduz perdas t rmicas e vibra es mec nicas. O resultado a otimiza o do rendimento geral do conjunto do carro com a vantagem de n o precisar de baterias maiores. Precis o e ganhos de efici ncia O segredo do TMCS2100-Q1 est no efeito Hall, um m todo que usa o campo magn tico para determinar a intensidade da corrente sem interromper o circuito. Desta forma, o dispositivo faz leituras simult neas nas dire es horizontal e vertical para corrigir eventuais desalinhamentos provocados pelas vibra es do autom vel. De acordo com a fabricante, a taxa de erro permanece inferior a 1%, o que garante precis o at 20 vezes superior dos sensores convencionais do mercado. A dimens o reduzida do chip tamb m possibilita a constru o de inversores mais leves e compactos, aliviando a massa total do ve culo e otimizando o espa o interno. Claro, a substitui o isolada da pe a n o vai ampliar o alcance de forma dr stica, mas importante consider -la como um avan o que integra um conjunto importante de otimiza es em softwares e arquiteturas de 800 volts voltadas para prolongar a autonomia nas estradas. Aproveite para conferir nossa mat ria que explica qual a perda real da bateria de um carro el trico ap s um ano! {{WHATSAPP_CHANNEL}}