O Romi-Isetta, primeiro carro verdadeiramente brasileiro, completa 70 anos neste dia 5 de setembro de 2026 e, mesmo após sete décadas de seu "nascimento", segue lembrado pelo legado tecnológico que moldou a indústria automobilística nacional. Lançado em 1956, o “carrinho simpático” trouxe avanços técnicos que se tornaram padrão em diversas marcas. Entre eles, o uso de bloco e cabeçote de motor em alumínio, que reduziam peso e aumentavam desempenho e economia de combustível. Essas soluções, inéditas na época, hoje estão presentes em modelos de Chevrolet, Fiat, Honda, Jeep, Volkswagen e Toyota, mostrando como o pequeno notável antecipou tendências que se tornaram universais. Não à toa, a celebração de suas sete décadas de vida será lembrada da forma que merece: com festa. Inovações técnicas O Romi-Isetta foi o primeiro carro nacional a utilizar motor e câmbio da BMW, a partir de 1959. Essa parceria só se repetiria décadas depois, com a produção do Série 3 em Santa Catarina. Além disso, o modelo introduziu tecnologias como cabeçote de fluxo cruzado (cross-flow), motor em posição transversal e câmbio de quatro marchas, quando o padrão da época ainda era de três. Seu sistema elétrico já era 12V, com alternador e limpador elétrico, enquanto muitos concorrentes usavam 6V e soluções ultrapassadas. Carroceria e segurança Nos freios, o Romi-Isetta também estava à frente: adotava sistema hidráulico por fluido, em vez do mecânico a varão. Outro marco foi a introdução do monobloco, mais seguro e estável do que carrocerias sobre chassi. Para completar, o modelo oferecia teto solar de série, reforçando seu caráter inovador e diferenciado em relação aos principais concorrentes da época e, de quebra, acrescentando um ar de modernidade ao simpático carrinho. Preço acessível Apesar de tantas modernidades, o Romi-Isetta cumpria seu papel de carro popular. Em 1960, custava 370 mil cruzeiros, o equivalente a 38 salários mínimos, sendo o mais barato do Brasil. Concorrentes como o VW Fusca e o Willys Dauphine custavam cerca de 40% a mais. Essa diferença tornava o Romi-Isetta extremamente competitivo, permitindo que muitos brasileiros realizassem o sonho do carro próprio, algo até então inalcançável para boa parte da população. Curiosidades marcantes O Romi-Isetta inaugurou a pintura bi-tom nos carros nacionais e tinha vigias laterais e traseiros em acrílico, mais leves que os de vidro. Ídolos como Pelé tiveram o modelo em suas garagens, reforçando seu carisma. O carro também protagonizou viagens longas e até eventos inusitados, como uma partida de futebol disputada por vários Romi-Isetta no estádio do Pacaembu, em 1957. Celebração dos 70 anos Em 5 de setembro de 2026, o Romi-Isetta completa 70 anos de lançamento no Brasil. A data será celebrada em um grande encontro na Fundação Romi, em Santa Bárbara d’Oeste (SP), cidade onde o modelo foi fabricado. O evento terá carreata, exposição de documentos e fotos históricas, gincanas, loja de souvenirs e até miniaturas produzidas ao vivo em máquina sopradora Romi. A entrada será gratuita e colecionadores poderão cadastrar seus veículos para exposição. Serviço: 70 anos do Romi-Isetta Data: 5 de setembro de 2026 (sábado) Horário: das 9 às 15 horas Local: Fundação Romi – Av. João Ometto, 118, Jardim Panambi, Santa Bárbara d'Oeste, SP Entrada: gratuita Mais informações: www.fundacaoromi.org.br E já que estamos falando de um carro lendário para a indústria brasileira, que tal também {{WHATSAPP_CHANNEL}}

O Romi-Isetta, primeiro carro verdadeiramente brasileiro, completa 70 anos neste dia 5 de setembro de 2026 e, mesmo ap s sete d cadas de seu "nascimento", segue lembrado pelo legado tecnol gico que moldou a ind stria automobil stica nacional. Lan ado em 1956, o “carrinho simp tico” trouxe avan os t cnicos que se tornaram padr o em diversas marcas. Entre eles, o uso de bloco e cabe ote de motor em alum nio, que reduziam peso e aumentavam desempenho e economia de combust vel. Essas solu es, in ditas na poca, hoje est o presentes em modelos de Chevrolet, Fiat, Honda, Jeep, Volkswagen e Toyota, mostrando como o pequeno not vel antecipou tend ncias que se tornaram universais. N o toa, a celebra o de suas sete d cadas de vida ser lembrada da forma que merece: com festa. Inova es t cnicas O Romi-Isetta foi o primeiro carro nacional a utilizar motor e c mbio da BMW, a partir de 1959. Essa parceria s se repetiria d cadas depois, com a produ o do S rie 3 em Santa Catarina. Al m disso, o modelo introduziu tecnologias como cabe ote de fluxo cruzado (cross-flow), motor em posi o transversal e c mbio de quatro marchas, quando o padr o da poca ainda era de tr s. Seu sistema el trico j era 12V, com alternador e limpador el trico, enquanto muitos concorrentes usavam 6V e solu es ultrapassadas. Carroceria e seguran a Nos freios, o Romi-Isetta tamb m estava frente: adotava sistema hidr ulico por fluido, em vez do mec nico a var o. Outro marco foi a introdu o do monobloco, mais seguro e est vel do que carrocerias sobre chassi. Para completar, o modelo oferecia teto solar de s rie, refor ando seu car ter inovador e diferenciado em rela o aos principais concorrentes da poca e, de quebra, acrescentando um ar de modernidade ao simp tico carrinho. Pre o acess vel Apesar de tantas modernidades, o Romi-Isetta cumpria seu papel de carro popular. Em 1960, custava 370 mil cruzeiros, o equivalente a 38 sal rios m nimos, sendo o mais barato do Brasil. Concorrentes como o VW Fusca e o Willys Dauphine custavam cerca de 40% a mais. Essa diferen a tornava o Romi-Isetta extremamente competitivo, permitindo que muitos brasileiros realizassem o sonho do carro pr prio, algo at ent o inalcan vel para boa parte da popula o. Curiosidades marcantes O Romi-Isetta inaugurou a pintura bi-tom nos carros nacionais e tinha vigias laterais e traseiros em acr lico, mais leves que os de vidro. dolos como Pel tiveram o modelo em suas garagens, refor ando seu carisma. O carro tamb m protagonizou viagens longas e at eventos inusitados, como uma partida de futebol disputada por v rios Romi-Isetta no est dio do Pacaembu, em 1957. Celebra o dos 70 anos Em 5 de setembro de 2026, o Romi-Isetta completa 70 anos de lan amento no Brasil. A data ser celebrada em um grande encontro na Funda o Romi, em Santa B rbara d’Oeste (SP), cidade onde o modelo foi fabricado. O evento ter carreata, exposi o de documentos e fotos hist ricas, gincanas, loja de souvenirs e at miniaturas produzidas ao vivo em m quina sopradora Romi. A entrada ser gratuita e colecionadores poder o cadastrar seus ve culos para exposi o. Servi o: 70 anos do Romi-Isetta Data: 5 de setembro de 2026 (s bado) Hor rio: das 9 s 15 horas Local: Funda o Romi – Av. Jo o Ometto, 118, Jardim Panambi, Santa B rbara d'Oeste, SP Entrada: gratuita Mais informa es: www.fundacaoromi.org.br E j que estamos falando de um carro lend rio para a ind stria brasileira, que tal tamb m {{WHATSAPP_CHANNEL}}