A gigante chinesa Xiaomi registrou o N90, seu maior e mais novo utilitário esportivo. O modelo de grande porte chega em grande estilo e promete ocupar o topo da gama da marca asiática — e, para isso, o “grandalhão” traz, de forma inédita em sua história, um sistema mecânico híbrido com extensor de autonomia para eliminar a ansiedade de recarga em trajetos longos. Desenvolvido sobre a arquitetura Kunlun, o SUV tem mais de 5,20 metros de comprimento, dimensões generosas o suficiente para competir com rivais de luxo no mercado local. A grande aposta da gigante chinesa está na versatilidade do espaço interno, que traz soluções modulares tão criativas que permitem transformar a cabine em um ambiente para o trabalho ou lazer. É no interior do carro que estão as maiores peculiaridades do projeto: os dois bancos dianteiros podem ser girados em 180º, o que cria configurações que formam uma sala de reuniões ou de jantar, com direito a uma mesa central de apoio. Como é o N90 Na parte mecânica, o veículo utiliza tração integral e dois motores elétricos de propulsão real, que geram picos de 285 cv e 136 cv em seus respectivos eixos. Os motores são alimentados por uma bateria de 76 kWh e por um bloco 1.5 turbo de 152 cv, que atua exclusivamente como gerador de energia. O conjunto assegura autonomia elétrica de até 370 km no ciclo WLTC, com velocidade máxima de 190 km/h — perceba que o sistema extensor veio para eliminar a chamada ansiedade da recarga, que preocupa motoristas principalmente em viagens longas. Além do sensor LiDAR, dispositivo que detecta objetos e mede distâncias e movimento, o SUV pode ser adquirido em versões com cinco ou sete assentos, dependendo das necessidades do condutor. Independentemente da escolha, o modelo vem com poltronas de gravidade zero e rebatimento total dos bancos, que permite acomodar uma cama de casal. O início das vendas do veículo está programado para o final deste ano na China, ainda sem preço definido e nem informações sobre a possibilidade de exportação para outros mercados. Assim, talvez você esteja se perguntando: afinal, por que os carros elétricos da Xiaomi não vêm ao Brasil? {{WHATSAPP_CHANNEL}}

A gigante chinesa Xiaomi registrou o N90, seu maior e mais novo utilit rio esportivo. O modelo de grande porte chega em grande estilo e promete ocupar o topo da gama da marca asi tica — e, para isso, o “grandalh o” traz, de forma in dita em sua hist ria, um sistema mec nico h brido com extensor de autonomia para eliminar a ansiedade de recarga em trajetos longos. Desenvolvido sobre a arquitetura Kunlun, o SUV tem mais de 5,20 metros de comprimento, dimens es generosas o suficiente para competir com rivais de luxo no mercado local. A grande aposta da gigante chinesa est na versatilidade do espa o interno, que traz solu es modulares t o criativas que permitem transformar a cabine em um ambiente para o trabalho ou lazer. no interior do carro que est o as maiores peculiaridades do projeto: os dois bancos dianteiros podem ser girados em 180 , o que cria configura es que formam uma sala de reuni es ou de jantar, com direito a uma mesa central de apoio. Como o N90 Na parte mec nica, o ve culo utiliza tra o integral e dois motores el tricos de propuls o real, que geram picos de 285 cv e 136 cv em seus respectivos eixos. Os motores s o alimentados por uma bateria de 76 kWh e por um bloco 1.5 turbo de 152 cv, que atua exclusivamente como gerador de energia. O conjunto assegura autonomia el trica de at 370 km no ciclo WLTC, com velocidade m xima de 190 km/h — perceba que o sistema extensor veio para eliminar a chamada ansiedade da recarga, que preocupa motoristas principalmente em viagens longas. Al m do sensor LiDAR, dispositivo que detecta objetos e mede dist ncias e movimento, o SUV pode ser adquirido em vers es com cinco ou sete assentos, dependendo das necessidades do condutor. Independentemente da escolha, o modelo vem com poltronas de gravidade zero e rebatimento total dos bancos, que permite acomodar uma cama de casal. O in cio das vendas do ve culo est programado para o final deste ano na China, ainda sem pre o definido e nem informa es sobre a possibilidade de exporta o para outros mercados. Assim, talvez voc esteja se perguntando: afinal, por que os carros el tricos da Xiaomi n o v m ao Brasil? {{WHATSAPP_CHANNEL}}